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会议由师建华副秘书长主持。他表示，2025年，是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。新能源汽车将继续保持快速发展，并成为市场增量的主导型力量，智能化技术也将全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步，形成双向驱动的良性循环。在产业快速发展的进程中，我们也清醒地认识到，当前产业发展的重点已从单纯追求速度的 “快不快”，转变为更加注重质量的“好不好”，如此才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。基于此，中国电动汽车百人会论坛（2025）将于3月28日至3月30日在北京举行。本届论坛将以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，举办高层论坛、国际论坛、理事研讨会、全球政策圆桌会、12场主题论坛，以及展览活动与研究成果发布。
在随后的媒体问答交流环节，欧阳明高院士与张永伟副理事长就新能源汽车产业的热点问题，与媒体进行交流。
汽车行业从企业竞争转向模式竞争
欧阳明高指出，新能源汽车的演进过程涉及三大技术变革，即动力电动化、整车智能化、能源低碳化。“这三场变革环环相扣，最终将推动新能源汽车产业迈向高质量发展的新阶段，三场变革全部完成后，新能源汽车革命才算成功。”他认为，模式创造价值，生态赢得未来。当前产业发展的阶段特点是新造车势力涌入的阶段即将过去，新能源汽车领域很难再有新的入局者，“除非像小米这样的巨头再入局，否则很难再出现新的强劲对手。”他预计，智能化变革阶段的竞争将更加激烈，产业即将迎来兼并重组的转折点，并迎来模式创新的准备期。所谓产业模式变革就是从企业竞争到模式竞争，目前已逐步形成七种具有代表性的产业模式。
一是比亚迪模式：采用全自主研发的纵向一体化路径；二是华为智能化平台模式：依托鸿蒙智行的快速迭代，采用品牌+软件的组合，其特点在于聚焦高溢价车型，打造以“灵魂主导”的智能生态模式；三是新势力互联网造车模式：如蔚来、小鹏、理想，他们不依赖华为，而是通过共享充电生态、互联网基因与整车智能化，来构建完整的生态闭环；四是传统新势力自主品牌造车模式：包括奇瑞、吉利、长城等，他们是燃油车+电动车、国内市场+国外市场的双轮驱动模式；五是国企自主+合资改革与转型发展模式：包括上汽、广汽、北汽等；六是央企模式：一汽、东风+长安等依托国资委主导，充分发挥国资资源优势与政治体制优势，实现国资+市场双重驱动；七是宁德时代电动化平台模式：采用电池+换电的横向一体化模式。虽然这一模式刚刚提出，仍处于探索阶段，但已展现出潜力，后续发展值得关注。
万利官网 万利管理平台_官方 随着全球市场环境的变化和国内产业发展周期的转变，国际化成为推动中国汽车产业高质量发展的关键动力。面对欧盟关税壁垒和美国提高中国电动车关税等挑战，中国企业必须实现“出海”战略的多元化布局。
张永伟副理事长指出，中国汽车产业过去依靠国内市场增量和电动技术进步实现快速发展，但新周期中，产业发展的核心驱动力正从“国内市场为主”向“国际国内双轮驱动”转变。在技术层面，智能技术也将成为推动产业升级的重要力量。除了传统的品牌贸易方式，张永伟还强调，整车出口面临关税壁垒和市场壁垒，因此需要多元化出海策略。他提出贸易出口、CKD/SKD组装、本土化赋能等多种模式，以适应不同市场环境和政策需求。他表示，以能力赋能和产能合作为核心的模式，将成为中国新能源汽车品牌全球化的新路径。
万利官网 万利管理平台_官方 DeepSeek将推动自动驾驶向更高级别发展
万利官网 万利管理平台_官方 未来三到五年内，整车智能化将成为主要技术变革，DeepSeek的广泛应用将加速这一进程。欧阳明高院士表示，关于DeepSeek的重要性及其创新，可以从以下四个方面理解。
首先，DeepSeek是全球首个开源的大模型，这一模式创新使其在全球范围内迅速扩展了用户群和流量，打破了原本由闭源系统主导的市场格局；其次，从依赖人类反馈的深度学习转向纯强化学习，显著降低了对大量数据的依赖；第三，通过构建混合专家架构，利用专门的子模型针对性解决问题，从而大幅降低算力消耗；最后，通过继承、优化和超越的三段式数据处理，确保了高质量知识萃取。
DeepSeek的这些创新不仅实现了技术平权，还推动了国产芯片的发展，适配DeepSeek后，国产芯片从依赖先进制程GPU转向可以使用成熟制程，这对打破算力垄断、推动国产芯片生态建设具有重要意义。
此外，DeepSeek通过免费开源，还推动了各行各业AI智能体应用普及，比如在电池研发领域，将专利、文献、数据库整合后，智能体便能深入理解相关知识。在自动驾驶领域，DeepSeek降低了端到端自动驾驶算力和算法的技术门槛，为自动驾驶技术的快速发展提供了有力支持。随着多模态V3的进一步成熟，DeepSeek将推动自动驾驶向更高级别发展。
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